Elektronički regulatorje upravljački uređaj za kontrolu brzine generatora, naširoko se koristi u pakiranju, tiskanju, elektronici, instrumentaciji, medicinskoj opremi i drugim industrijskim linijama kao uređaj za regulaciju brzine, prema prihvaćenom električnom signalu, preko upravljača i aktuator za promjenu veličine pumpe za ubrizgavanje goriva, tako da dizelski motor može raditi stabilnom brzinom. Sljedeće vas navodi da naučite strukturu i princip rada elektroničkog regulatora.
Elektronički regulator u strukturi i principu upravljanja vrlo se razlikuje od mehaničkog regulatora, to su promjene brzine i (ili) opterećenja u obliku elektroničkih signala koji se prenose na upravljačku jedinicu, a postavljeni napon (struja) signal se uspoređuje s izlaz elektroničkog signala na aktuator, radnja aktuatora povucite stalak za dovod ulja za dolijevanje goriva ili smanjenje ulja, kako bi se postigla svrha brzog podešavanja brzine motora. Elektronički regulator zamjenjuje rotirajući zamašni uteg i druge strukture u mehaničkom regulatoru s kontrolom električnog signala, bez upotrebe mehaničkog mehanizma, djelovanje je osjetljivo, brzina odziva je brza, a dinamički i statički parametri su visoke preciznosti; Elektronički regulator bez pogonskog mehanizma regulatora, male veličine, jednostavan za instalaciju, lako se postiže automatska kontrola.
Postoje dva uobičajena elektronička regulatora: elektronički regulator s jednim impulsom i elektronički regulator s dvostrukim impulsom. Monopulzni elektronički regulator koristi signal pulsa brzine za podešavanje dovoda goriva. Dvostruki impulsni elektronički regulator je brzina i opterećenje dvaju monopulznih signala superponiranih za podešavanje dovoda goriva. Dvostruki impulsni elektronički regulator može prilagoditi opskrbu gorivom prije nego što se opterećenje promijeni i brzina se nije promijenila, a njegova je točnost podešavanja veća od točnosti jednopulsnog elektroničkog regulatora i može osigurati stabilnost frekvencije napajanja.
1- Pokretač 2- Diesel motor 3- senzor brzine 4- opterećenje dizela 5- senzor opterećenja 6- Kontrolna jedinica brzine 7- potenciometar za podešavanje brzine
Osnovni sastav dvostrukog pulsnog elektroničkog regulatora prikazan je na slici. Uglavnom se sastoji od aktuatora, senzora brzine, senzora opterećenja i jedinice za kontrolu brzine. Magnetoelektrični senzor brzine koristi se za praćenje promjene brzine dizelskog motora i proporcionalnu proizvodnju izmjeničnog napona. Senzor opterećenja koristi se za otkrivanje promjenedizelski motoropterećenje i proporcionalno ga pretvoriti u istosmjerni izlazni napon. Jedinica za kontrolu brzine jezgra je elektroničkog regulatora, koji prihvaća signal izlaznog napona od senzora brzine i senzora opterećenja, pretvara ga u proporcionalni istosmjerni napon i uspoređuje ga s naponom podešene brzine, a razliku nakon usporedbe šalje u aktuator kao upravljački signal. Sukladno upravljačkom signalu aktuatora, mehanizam za kontrolu ulja dizel motora se povlači elektronički (hidraulički, pneumatski) za punjenje ili smanjenje ulja.
Ako se opterećenje diesel motora naglo poveća, prvo se mijenja izlazni napon senzora opterećenja, a zatim se sukladno tome mijenja i izlazni napon senzora brzine (sve vrijednosti se smanjuju). Gornja dva reducirana pulsna signala uspoređuju se s postavljenim naponom brzine u jedinici za upravljanje brzinom (negativna vrijednost signala senzora manja je od pozitivne vrijednosti signala postavljenog napona brzine), a pozitivni signal napona izlazi, a izlazni aksijalni smjer punjenja gorivom se okreće u aktuatoru kako bi se povećala opskrba gorivom ciklusadizelski motor.
Naprotiv, ako se opterećenje dizelskog motora naglo smanji, prvo se mijenja izlazni napon senzora opterećenja, a zatim se sukladno tome mijenja i izlazni napon senzora brzine (vrijednosti se povećavaju). Gornja dva povišena pulsna signala uspoređuju se s postavljenim naponom brzine u jedinici upravljanja brzinom. U ovom trenutku, negativna vrijednost signala senzora je veća od pozitivne vrijednosti signala postavljenog napona brzine. Signal negativnog napona jedinice za kontrolu brzine je na izlazu, a izlazni aksijalni smjer smanjenja ulja se okreće u aktuatoru kako bi se smanjila opskrba ciklusa ulja udizelski motor.
Gore navedeno je načelo rada elektroničkog regulatoradiesel agregat.
Vrijeme objave: 7. svibnja 2024