Elektronički regulatorje upravljački uređaj za kontrolu brzine generatora, široko se koristi u proizvodnim linijama za pakiranje, tiskarstvo, elektroniku, instrumentaciju, medicinsku opremu i druge industrije kao uređaj za regulaciju brzine. Prema prihvaćenom električnom signalu, putem regulatora i aktuatora mijenja veličinu pumpe za ubrizgavanje goriva, tako da dizelski motor može raditi stabilnom brzinom. Sljedeći vodič vas vodi do učenja strukture i principa rada elektroničkog regulatora.
Elektronički regulator se po strukturi i principu upravljanja uvelike razlikuje od mehaničkog regulatora. Promjene brzine i/ili opterećenja prenose se u obliku elektroničkih signala na upravljačku jedinicu, a postavljeni signal napona (struje) uspoređuje se s izlazom elektroničkog signala na aktuator. Aktuator povlači stalak za dovod ulja kako bi dolio ili smanjio količinu ulja, čime se postiže brzo podešavanje brzine motora. Elektronički regulator zamjenjuje rotirajući uteg i druge strukture u mehaničkom regulatoru električnim signalnim upravljanjem. Mehanizam je osjetljiv, odziv brz, a dinamički i statički parametri visoke preciznosti. Elektronički regulator nema pogonski mehanizam, male je veličine, jednostavan je za ugradnju i lako se postiže automatsko upravljanje.
Postoje dva uobičajena elektronička regulatora: elektronički regulator s jednim impulsom i elektronički regulator s dva impulsa. Elektronički regulator s jednim impulsom koristi signal impulsa brzine za podešavanje dovoda goriva. Elektronički regulator s dva impulsa je superponirani signal brzine i opterećenja za podešavanje dovoda goriva. Elektronički regulator s dva impulsa može podesiti dovod goriva prije promjene opterećenja, a brzina se ne promijeni, a njegova točnost podešavanja je veća od točnosti elektroničkog regulatora s jednim impulsom i može osigurati stabilnost frekvencije napajanja.
1- Pogon 2- Dizelski motor 3- senzor brzine 4- opterećenje dizelskog motora 5- senzor opterećenja 6- Regulator brzine 7- potenciometar za podešavanje brzine
Osnovni sastav dvostrukog pulsnog elektroničkog regulatora prikazan je na slici. Uglavnom se sastoji od aktuatora, senzora brzine, senzora opterećenja i jedinice za regulaciju brzine. Magnetoelektrični senzor brzine koristi se za praćenje promjene brzine dizelskog motora i proporcionalno stvaranje izmjeničnog napona. Senzor opterećenja koristi se za detekciju promjenedizelski motoropterećenje i proporcionalno ga pretvara u istosmjerni izlazni napon. Jedinica za regulaciju brzine je jezgra elektroničkog regulatora, koja prihvaća izlazni naponski signal sa senzora brzine i senzora opterećenja, pretvara ga u proporcionalni istosmjerni napon i uspoređuje ga s naponom postavke brzine te šalje razliku nakon usporedbe aktuatoru kao upravljački signal. Prema upravljačkom signalu aktuatora, mehanizam za regulaciju ulja dizelskog motora elektronički se povlači (hidraulički, pneumatski) za punjenje ili smanjenje količine ulja.
Ako se opterećenje dizelskog motora naglo poveća, prvo se mijenja izlazni napon senzora opterećenja, a zatim se sukladno tome mijenja i izlazni napon senzora brzine (sve vrijednosti se smanjuju). Gore navedena dva smanjena impulsna signala uspoređuju se s postavljenim naponom brzine u jedinici za regulaciju brzine (negativna vrijednost signala senzora je manja od pozitivne vrijednosti signala postavljenog napona brzine), te se na izlazu pojavljuje pozitivni naponski signal, a izlazni smjer aksijalnog punjenja goriva rotira se u aktuatoru kako bi se povećala opskrba gorivom u ciklusu.dizelski motor.
Naprotiv, ako se opterećenje dizelskog motora naglo smanji, prvo se mijenja izlazni napon senzora opterećenja, a zatim se sukladno tome mijenja i izlazni napon senzora brzine (vrijednosti se povećavaju). Gore navedena dva povišena impulsna signala uspoređuju se s postavljenim naponom brzine u jedinici za regulaciju brzine. U ovom trenutku, negativna vrijednost signala senzora veća je od pozitivne vrijednosti signala postavljenog napona brzine. Izlazi negativni signal napona jedinice za regulaciju brzine, a smjer izlaznog aksijalnog smanjenja ulja rotira se u aktuatoru kako bi se smanjio dovod ulja u ciklusudizelski motor.
Gore navedeno je princip rada elektroničkog regulatoradizelski generatorski set.
Vrijeme objave: 07.05.2024.