Kada jeset dizel motorane može normalno startati, razloge treba tražiti s aspekta pokretanja rada, sustava za napajanje dizel gorivom i kompresije. Danas podijelitidizelski generator start neuspjeh, ne može normalno startati koji su razlozi? Normalan rad uređajadiesel agregatprvo se mora raspršeni dizel može točno i pravovremeno ubrizgati u komoru za izgaranje, a komprimirani zrak u komori za izgaranje,dizelski motorima dovoljno veliku brzinu pri paljenju i određenu temperaturu u cilindru.
1. Temperatura okoline je preniska. Prije pokretanjadiesel agregat, thedizelski motortreba prethodno zagrijati, inače nije lako pokrenuti.
2. Početna brzina je mala, za ručno pokretanjedizelski motor, treba postupno povećavati brzinu, a zatim se ručica za dekompresiju povlači u nedekompresijski položaj, tako da postoji normalna kompresija u cilindru. Ako mehanizam za rasterećenje tlaka nije pravilno podešen ili je ventil naspram klipa, često je teško zanjihati automobil. Karakterizira gakoljenasto vratilo okretanjem na određeni dio rotacije ne može se pomaknuti, ali se može vratiti. U ovom trenutku, uz provjeru mehanizma za dekompresiju, trebali biste također provjeriti je li odnos zahvata razvodnog zupčanika pogrešan. Zadizelski motorkorištenjem električnih pokretača, ako je startna brzina izuzetno spora, većina startera je slaba, što ne znači da jedizelski motor sama je neispravna. Potrebno je detaljno pregledati elektroinstalacije kako bi se utvrdilo je li akumulator potpuno napunjen, je li spoj žica čvrst i radi li starter normalno.
3. Provjerite dostiže li napon akumulatora nazivni napon od 24 V, jer kada je generator obično u automatskom stanju, elektronički upravljački modul ECM nadzire status cijele jedinice, a kontakt između EMCP upravljačke ploče održava baterija napajanje. Kada vanjski punjač baterija pokvari, baterija se ne može napuniti i napon pada. Napunite bateriju. Vrijeme punjenja ovisi o ispražnjenosti baterije i nazivnoj struji punjača. Preporuča se zamijeniti bateriju u hitnim slučajevima.
4. Provjerite je li priključak akumulatora u lošem kontaktu s priključnim kabelom. Ako se tijekom normalnog održavanja doda previše elektrolita u bateriji, lako je doći do prelijevanja terminala korozije površine baterije, što povećava kontaktni otpor i čini kabelsku vezu lošom. U tom slučaju, brusnim papirom se može ispolirati terminal i korozivni sloj spojnice kabela, a zatim ponovno zategnuti vijak da ga potpuno dodirne.
5. Jesu li pozitivni i negativni kabeli motora za pokretanje loše spojeni, što uzrokuje vibracije kada generator radi i olabavi ožičenje, što rezultira lošim kontaktom. Vjerojatnost kvara startnog motora je manja, ali se ne može isključiti. Da biste procijenili djelovanje startnog motora, možete dodirnuti kućište startnog motora rukom u trenutku pokretanja motora. Ako je motor za pokretanje neaktivan, a kućište je hladno, to znači da se motor ne miče. Ili je motor za pokretanje ozbiljno vruć, postoji stimulirajući okus zagorenog, zavojnica motora je izgorjela. Za popravak motora potrebno je dosta vremena.
6. Ima zraka u sustavu goriva, što je češći kvar, obično uzrokovan nepravilnim rukovanjem elementom filtera goriva prilikom njegove zamjene. Nakon što zrak s gorivom uđe u cjevovod, sadržaj goriva u cjevovodu se smanjuje, a tlak se smanjuje, što rezultira nepaljenjem motora. U tom slučaju izvršite obradu ispušnih plinova.
Vrijeme objave: 16. listopada 2024