KadDizelski set motoraNe mogu se početi normalno, razlozi trebaju biti pronađeni iz aspekata pokretanja rada, sustava za opskrbu dizelskom gorivom i kompresije. Danas podijelitidizelski generator Pokrenite neuspjeh, ne možete normalno započeti koji su razlozi? Normalan radSet dizelskog generatoraMora da se prvo atomizirani dizel može točno i pravovremeno ubrizgati u komoru za izgaranje, a komprimirani zrak u komori za izgaranje,dizelski motorima dovoljno visoku brzinu kada započnete određenu temperaturu u cilindru.
1. Temperatura okoline je preniska. Prije početkaSet dizelskog generatora,dizelski motorTrebalo bi se prethodno zagrijati, u protivnom nije lako započeti.
2. Početna brzina je niska, za početak ručnodizelski motor, Brzina treba postupno povećavati, a zatim se ručka za dekompresiju povlači u položaj ne-dekompresije, tako da u cilindru postoji normalna kompresija. Ako mehanizam za ublažavanje tlaka nije pravilno podešen ili je ventil protiv klipa, često je teško ljuljati automobil. Karakterizira garadilica Okretanje određenom dijelu rotacije ne može se pomaknuti, već se može vratiti. U ovom trenutku, osim provjere mehanizma za dekompresiju, trebali biste provjeriti je li odnos umrežavanja vremenskog zupčanika pogrešan. Zadizelski motorKorištenje električnih početnika, ako je početna brzina izuzetno spora, većina je startera slaba, što ne znači dadizelski motor sam je neispravan. Električno ožičenje treba detaljno pregledati kako bi se utvrdilo je li baterija u potpunosti napunjena, je li žičana veza tijesna i radi li starter normalno.
3. Provjerite hoće li napon baterije dostići nazivni napon od 24V, jer kada je generator obično u automatskom stanju, elektronički upravljački modul ECM nadzire status cijele jedinice i kontakt između upravljačke ploče EMCP održava bateriju u bateriji Napajanje. Kad vanjski punjač baterije ne uspije, napajanje baterije ne može se napuniti i napon padne. Napunite bateriju. Vrijeme punjenja ovisi o pražnjenju baterije i nazivnoj struji punjača. Preporučuje se zamijeniti bateriju u hitnim slučajevima.
4. Provjerite je li post priključka baterija u lošem kontaktu s kabelom za povezivanje. Ako se baterijski elektrolit dodaje previše tijekom normalnog održavanja, lako je preplaviti terminal za koroziju površinske korozije baterije, što povećava kontaktni otpor i čini kabelsku vezu lošom. U ovom se slučaju brusni papir može koristiti za poliranje terminala i sloja korozije kabelskog spoja, a zatim ponovno zategnuti vijak da biste ga u potpunosti kontaktirali.
5. Jesu li pozitivni i negativni kablovi početnog motora nisu dobro povezani, što uzrokuje vibraciju kada generator radi i otpušta ožičenje, što rezultira lošim kontaktom. Vjerojatnost pokretanja motoričkog neuspjeha je manja, ali ne može se isključiti. Da biste prosudili djelovanje početnog motora, u trenutku pokretanja motora možete dodirnuti školjku početnog motora. Ako je početni motor neaktivan, a školjka hladna, to ukazuje da se motor ne kreće. Ili je početni motor ozbiljno vruć, postoji poticajni izgorjeli okus, motorna zavojnica je izgorjela. Potrebno je dugo vremena za popravak motora.
6. U sustavu goriva postoji zrak, što je češći kvar, obično uzrokovano nepravilnim rukovanjem elementom filtra goriva prilikom zamjene. Nakon što zrak uđe u cjevovod s gorivom, udio goriva u cjevovodu se smanjuje, a tlak se smanjuje, što rezultira da motor nije uspio započeti. U ovom slučaju obavite tretman ispušnih plinova.
Post Vrijeme: OCT-16-2024