Radni proces dizelskog motora zapravo je isti kao i kod benzinskog motora, a svaki radni ciklus također ima četiri takta usisa, kompresije, rada i ispuha. Međutim, budući da je gorivo korišteno udizelski motorje dizel, viskoznost mu je veća od benzina, teško isparava, a temperatura samozapaljenja mu je niža od benzina, pa se stvaranje i način paljenja zapaljive smjese razlikuju od benzinskih motora.
Kada je kut napredovanja goriva prevelik, gorivo se ubrizgava u slučaju niske temperature zraka u cilindru, stanje formiranja smjese je loše, prikupljanje ulja prije izgaranja je previše, što uzrokuje grubi rad dizel motora, nestabilnost brzine praznog hoda i poteškoće pri pokretanju; Tijekom sat vremena, gorivo će se stvarati nakon izgaranja, maksimalna temperatura i tlak izgaranja će se smanjiti, izgaranje je nepotpuno i snaga će se smanjiti, čak će i ispuh ispuštati crni dim, a dizel motor će se pregrijati, što će rezultirati smanjena snaga i ekonomičnost. Optimalni kut napredovanja goriva nije konstanta i treba ga povećavati s promjenom opterećenja dizela (dovod goriva) i brzine, odnosno s povećanjem brzine. Očito, kut napredovanja dovoda ulja malo je veći od kuta napredovanja ubrizgavanja ulja. Budući da je Kut za napredovanje uljem lako provjeriti i očitati, više se koristi u proizvodnoj jedinici i odjelu za upotrebu.
Ako je kut između središnje linije i okomite linije rukavca klipnjače koljenastog vratila prevelik, to jest, kut napredovanja dovoda ulja je prevelik, klip je dalje od TDC-a, u ovom trenutku gorivo ulazi u cilindar, on će sagorjeti unaprijed, generirati snagu, tako da klip ne dosegne TDC na padu, tada će se omjer kompresije u cilindru smanjiti, snaga motora također će se smanjiti, a temperatura će porasti. I čuje se zvuk kucanja unutar cilindra.
Većinadizel motoriispitivanjem odredite najbolji kut napredovanja ubrizgavanja pod uvjetom kalibrirane brzine i punog opterećenja. Kada je pumpa za ubrizgavanje ugrađena nadizelski motor, kut napredovanja ubrizgavanja se prilagođava prema tome i općenito se više ne mijenja tijekom procesa rada dizel motora. Očito, kada jedizelski motorradi pod drugim uvjetima, ovaj kut napredovanja ubrizgavanja nije najpovoljniji. Kako bi se poboljšala ekonomičnost i performanse snagedizelski motors velikim rasponom brzine, nadamo se da će kut napredovanja ubrizgavanjadizelski motormože se automatski podešavati s promjenom brzine kako bi se održala povoljnija vrijednost. Stoga, pumpa za ubrizgavanje ovogdizelski motor, posebno dizelski motor s izravnim ubrizgavanjem, često je opremljen centrifugalnim automatskim regulatorom kuta dovoda goriva.
Vrijeme objave: 21. kolovoza 2024