Što se događa kada je kut napredovanja ubrizgavanja dizelskog generatora prevelik?

Radni proces dizelskog motora zapravo je isti kao i benzinski motor, a svaki radni ciklus također doživljava četiri udara unosa, kompresije, rada i ispuha. Međutim, zato što se gorivo koristilo udizelski motorje dizel, njegova viskoznost je veća od benzina, nije lako ispariti, a njegova temperatura spontanog izgaranja je niža od benzina, tako da se način stvaranja i paljenja zapaljive smjese razlikuju od benzinskih motora.

 
Kad je kut napredovanja goriva prevelik, gorivo se ubrizgava u slučaju niske temperature zraka u cilindru, stanje stvaranja smjese je loše, prikupljanje ulja prije izgaranja prevelika, što uzrokuje da dizelski motor radi grubo, Nesposobna nestabilnost brzine i poteškoće u početku; Tijekom sata, gorivo će biti generirano nakon izgaranja, maksimalna temperatura i tlak izgaranja smanjit će se, izgaranje je nepotpuno, a snaga će se smanjiti, pa će čak i ispuh emitirati crni dim, a dizelski motor će se pregrijati, što rezultira u tome smanjena snaga i ekonomija. Optimalni kut unaprijed goriva nije konstantan i treba ga povećavati promjenom dizelskog opterećenja (opskrba gorivom) i brzinom, to jest s povećanjem brzine. Očito je da je kut napredovanja ulja nešto veći od kuta unaprijed ubrizgavanja ulja. Budući da je kut napredovanja nafte lako provjeriti i čitati, više se koristi u proizvodnoj jedinici i odjelu za upotrebu.

 
Ako je kut između središnje linije i vertikalne linije časopisa za povezivanje šipke radilice prevelik, to jest, kut napredovanja ulja je prevelik, klip je dalje od TDC -a, u ovom trenutku gorivo ulazi u cilindar, Unaprijed će izgorjeti, generirati snagu, tako da klip ne dosegne TDC na padu, tada će se smanjiti omjer kompresije u cilindru, snaga motora će se također smanjiti, a temperatura Povećat će se. A unutar cilindra je zvuk kucanja.

 
Većinadizelski motoriOdredite najbolji kut unaprijed ubrizgavanja pod stanjem kalibrirane brzine i punog opterećenja ispitivanjem. Kada je instalirana pumpa za ubrizgavanje nadizelski motor, kut napredovanja ubrizgavanja podešava se prema tome i obično se više ne mijenja tijekom radnog procesa dizelskog motora. Očito, kaddizelski motorradi u drugim uvjetima, ovaj kut napredovanja ubrizgavanja nije najpovoljniji. Da bi se poboljšala ekonomija i učinak snagedizelski motorS velikim rasponom brzine, nada se da će se ubrizgavati kut ubrizgavanjadizelski motorMože se automatski prilagoditi promjenom brzine kako bi se održala povoljnija vrijednost. Prema tome, pumpa za ubrizgavanje ovogadizelski motor, posebno dizelski motor s izravnim ubrizgavanjem, često je opremljen centrifugalnim automatskim regulatorom za predujam goriva.